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明显是降落的E2D超速了

时间:2018-09-28 10:14

来源:未知作者:admin点击:

  其实,说航母拦阻索是一根钢丝绳,也是不完全对的。航母拦阻索并不是我们常见的吊车上使用的纯钢丝绳,他是一根复杂的混合结构!航母拦阻索的中间芯级不是钢丝,而是天然的麻。到底是剑麻还是北方的麻?目前笔者还在找资料。不过是纯天然的麻是没有错的,而拦阻索的外层,才是高强度的钢丝缠绕。这种特殊的复合结构,既有最强的拉力值,又足够轻,足够柔软。中间的天然麻结构,可以吸收油脂,润滑外层的钢丝,让其柔软度降低,让舰载机的尾钩更容易勾住拦阻索。
 
  那么有人会问,为何不用现代化的尼龙绳当芯级,拉力强度一定会超过天然麻绳吧?这还真不一定。尼龙绳的一些参数,未必能超越天然麻,若能超越没有理由不用。在很多军用品上,天然纯棉、天然丝绸、天然麻比化纤制品用的更多,价格也更高,自有其不可替代的道理。
 
  美国自产拦阻索,整体来看,质量还算可以,美国航母的舰载机,每年起降总次数,数以万计,最近20年来,只在2003年和2016年,被大黄蜂和E2D拉断过两次。2003的事故,明显是拦阻索本身不合格或者超期使用,因为大黄蜂的拦阻姿态和着舰速度中规中矩。而最近的这次事故,明显是降落的E2D超速了。
 
  2次事故,都有看点。2003年出现了一个“跳绳达人”,某甲板舰员居然原地起跳,躲过了断裂拦阻索的横扫。而2016年的E2D居然跳海后又自己拉了起来。虽然这两次也算传奇了。但更应该看到,断裂的拦阻索横扫飞行甲板,第一次造成了十几名舰员重伤,第二次造成8人受伤,都是非常大事故。这一点上,我们还是要未雨绸缪,虽然我们有信心国产拦阻索永远不会被拉断,但是国产航母也应该提前探索拦阻时甲板人员的防护措施。  其实,说航母拦阻索是一根钢丝绳,也是不完全对的。航母拦阻索并不是我们常见的吊车上使用的纯钢丝绳,他是一根复杂的混合结构!航母拦阻索的中间芯级不是钢丝,而是天然的麻。到底是剑麻还是北方的麻?目前笔者还在找资料。不过是纯天然的麻是没有错的,而拦阻索的外层,才是高强度的钢丝缠绕。这种特殊的复合结构,既有最强的拉力值,又足够轻,足够柔软。中间的天然麻结构,可以吸收油脂,润滑外层的钢丝,让其柔软度降低,让舰载机的尾钩更容易勾住拦阻索。
 
  那么有人会问,为何不用现代化的尼龙绳当芯级,拉力强度一定会超过天然麻绳吧?这还真不一定。尼龙绳的一些参数,未必能超越天然麻,若能超越没有理由不用。在很多军用品上,天然纯棉、天然丝绸、天然麻比化纤制品用的更多,价格也更高,自有其不可替代的道理。
 
  美国自产拦阻索,整体来看,质量还算可以,美国航母的舰载机,每年起降总次数,数以万计,最近20年来,只在2003年和2016年,被大黄蜂和E2D拉断过两次。2003的事故,明显是拦阻索本身不合格或者超期使用,因为大黄蜂的拦阻姿态和着舰速度中规中矩。而最近的这次事故,明显是降落的E2D超速了。
 
  2次事故,都有看点。2003年出现了一个“跳绳达人”,某甲板舰员居然原地起跳,躲过了断裂拦阻索的横扫。而2016年的E2D居然跳海后又自己拉了起来。虽然这两次也算传奇了。但更应该看到,断裂的拦阻索横扫飞行甲板,第一次造成了十几名舰员重伤,第二次造成8人受伤,都是非常大事故。这一点上,我们还是要未雨绸缪,虽然我们有信心国产拦阻索永远不会被拉断,但是国产航母也应该提前探索拦阻时甲板人员的防护措施。  其实,说航母拦阻索是一根钢丝绳,也是不完全对的。航母拦阻索并不是我们常见的吊车上使用的纯钢丝绳,他是一根复杂的混合结构!航母拦阻索的中间芯级不是钢丝,而是天然的麻。到底是剑麻还是北方的麻?目前笔者还在找资料。不过是纯天然的麻是没有错的,而拦阻索的外层,才是高强度的钢丝缠绕。这种特殊的复合结构,既有最强的拉力值,又足够轻,足够柔软。中间的天然麻结构,可以吸收油脂,润滑外层的钢丝,让其柔软度降低,让舰载机的尾钩更容易勾住拦阻索。
 
  那么有人会问,为何不用现代化的尼龙绳当芯级,拉力强度一定会超过天然麻绳吧?这还真不一定。尼龙绳的一些参数,未必能超越天然麻,若能超越没有理由不用。在很多军用品上,天然纯棉、天然丝绸、天然麻比化纤制品用的更多,价格也更高,自有其不可替代的道理。
 
  美国自产拦阻索,整体来看,质量还算可以,美国航母的舰载机,每年起降总次数,数以万计,最近20年来,只在2003年和2016年,被大黄蜂和E2D拉断过两次。2003的事故,明显是拦阻索本身不合格或者超期使用,因为大黄蜂的拦阻姿态和着舰速度中规中矩。而最近的这次事故,明显是降落的E2D超速了。
 
  2次事故,都有看点。2003年出现了一个“跳绳达人”,某甲板舰员居然原地起跳,躲过了断裂拦阻索的横扫。而2016年的E2D居然跳海后又自己拉了起来。虽然这两次也算传奇了。但更应该看到,断裂的拦阻索横扫飞行甲板,第一次造成了十几名舰员重伤,第二次造成8人受伤,都是非常大事故。这一点上,我们还是要未雨绸缪,虽然我们有信心国产拦阻索永远不会被拉断,但是国产航母也应该提前探索拦阻时甲板人员的防护措施。
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